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　 從地圖上看指宿 Skyline，有點像是九州主動車道的延續，但其實它是一條機動車專用山路，大部路段只有來回各一車道，沒有中心分隔，並不是高速道路標準。1964 年南薩鉄道因應公司改組，改名為鹿児島交通枕崎線。大隣岳是個中一個栽種知覧茶的處所，途經這裡，雙方都是滿滿的綠茶園！ 　 經過大隣岳後，多走可能 15 分鐘便到達目標地──枕崎駅。 　 指宿枕崎線是單線非電氣化路段，通俗區間班次首要使用 KiHa 40 系（キハ 40 系）氣動車（柴聯車），而鹿児島中央至指宿的快速班次則利用 KiHa 200 系氣動車，列車型號中的「キ」代表氣動車，而「ハ」則指通俗等。1949 年南薩鉄道與国鉄鹿児島本線縱貫營運，提供天天三班枕崎至鹿児島駅的縱貫列車辦事。 　 ▲ 枕崎駅站房 　 停好車進超市前，還沒看到有火車。1984 年，鹿児島交通以伊集院至日置及加世田至枕崎兩個區間沒法修復為由，正式廢線。

香港國際機場≫鹿児島空港≫鹿児島（枕崎駅＞釜蓋神社＞指宿白水館）

2018 年 11 月 12 日

在桜島 SA 吃完午餐便繼續行程，來的時辰一向下雨，吃完飯大概會變小了吧！但事與願為，比吃飯前下更大！由桜島 SA 前往枕崎（まくらざき）駅梗概 70 多公里，最難熬一段可算是指宿有料道路，別名指宿 Skyline（指宿スカイライン）。5/20 最近天氣很不穩定，台南搬家業者也都很敬業的服務著大家，每當豪雨來臨就是台南搬家公司頭痛的時候，小編深知每個客戶都是安排好時間來進行搬家行程，不管是挑選良辰吉日還是特地請假來處理搬家事宜，大家都是規畫性的，不論事搬家、水電、採買、變更、一到高雄搬家就是一大堆的事情忙不完，所以訂好的台南搬家日期大都是無法提前延後，所以台南搬家業者有時候也需要冒著風雨去服務大家，主要說明是公司車輛都會有遮雨配備，但是搬運過程中難免還是會有雨水滲入，高雄搬家當然沒辦法能滴水不漏，所以如果真的搬運物品很怕水會很擔心濕的話，強烈的建議改期搬遷，這樣高雄搬家業者也不用這麼苦惱，東西也可以更安全的搬運，所以在這邊要提醒即將搬家的台南搬家公司客戶或高雄客戶，當您預約的搬家日期有天氣預報說不穩定時，一定要提早準備搬遷形成，讓你台南搬家能順利愉快，高雄搬家也能安全完成。雖然枕崎駅背負著日本最南終端之名，但範圍卻很小，只有一個月台、一條軌道和一座小型的站房，而且是個無人車站，並沒有站員當值。直至 1983 年，再次泛起停運契機；受暴雨影響，枕崎線損毀嚴重，全線一度暫停服務，期後日置至加世田間曾局部恢復。

枕崎駅是日本火車（常規鐵路）最南面的終點／出發點，屬九州搭客鐵道（JR 九州）指宿枕崎線的車站。

▲ 枕崎駅前観光案内所

在枕崎參觀了一會，雨又開始變大，於是即刻開車向下一個目標地動身……

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　 1971 年，鹿児島交通基於列車及設備老化而提出終止枕崎線營業，但沿線居民反對，終究只勾銷貨運辦事。正一把車停在枕崎駅後的太陽超市（タイヨー），添添和艾雲需要買糊口用品（牙刷、刮鬍刀之類），也買了大量零食、飲料、生果，順便可以免費停車。 　 ▲ 月台上的キハ 40 系氣動列車 　 枕崎駅於 1931 年投入利用，但當時並不是国鉄（JR 前身）車站，而是私營南薩鉄道（伊集院至枕崎）的終點站，供應客運及貨運辦事。 　 ▲ 「本土最南端始發終點站」的標誌牌 　 ▲ 車站只有一個月台及一條軌道 　 站房內只設有供旅客候車的座椅及一部主動銷售機，就連售票機也沒有；搭乘指宿枕崎線是不消買車票的，和乘坐公車或路面電車一樣，只要在後門上車取整理券，於前門下車投幣付錢即可。加上大雨、大霧，最嚴重的時刻，能見度只有五公尺而已！ 　 ▲ 大隣岳一帶的知覧茶園 　 鹿児島的農作物名產，除安納芋（生於種子島的超甜黃心甘薯），還有知覧茶（南九州市知覧地域一帶出產的綠茶），是日本產量第一的綠茶。自此，枕崎駅成国鉄／JR 獨營車站。買完東西出來，看到月台上已停了一輛火車，時候來得方才好，命運運限真好！沒有看準時間表，又想在枕崎駅看到火車真的需要一點榮幸；因為枕崎駅天天只有六班火車停靠，利用人次不跨越一百人。1963 年国鉄指宿線從西頴娃駅延長至此，路線名稱改為指宿枕崎線。

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